U3. Actividad 2. Medio de transporte

Universidad Abierta y a Distancia de México.

Docente: Flor de la Cruz González

Asignatura: Oferta Exportable.

U3. Actividad 2. Medio de transporte

Estudiante: Marcos Alfredo Bermúdez Contreras ES1511100442

Noviembre 2018

MEDIO DE TRANSPORTE

DETERMINA DE FORMA ESPECÍFICA LOS ELEMENTOS QUE DEBES TOMAR EN CUENTA PARA ELEGIR EL MEDIO DE TRANSPORTE ADECUADO PARA LLEVAR A CABO LA EXPORTACIÓN DE TU PRODUCTO. REALIZA TU ELECCIÓN EXPLICANDO LAS VENTAJAS QUE TIENE RESPECTO DE OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE.

Para realizar esta operación, es necesario la correcta elección del medio de transporte adecuado para nuestras mercancías ya que puede llegar a representar uno de los costos más importantes de nuestra empresa. Por tanto, debe de ser estudiado con detenimiento y evaluar las diferentes opciones de las que disponemos.

Existen cuatro vías posibles de transporte: marítima, aérea, por ferrocarril, por carretera y multimodal, y para seleccionar el medio de transporte más adecuado se han de considerar aspectos como la rapidez, la capacidad, la seguridad, el coste y el tipo de mercancía que vamos a transportar.

Según la Rapidez:

La rapidez en recibir la mercancía es uno de los aspectos más importantes a la hora de decidir qué medio de transporte vamos a utilizar.

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Este gráfico nos indica la rapidez de los distintos medios de transporte

Fuente: Apuntes 1º de Comercio Internacional.

-Carretera: El transporte por carretera ofrece facilidades de carga y descarga, libertad de horarios, sencillez y rapidez en contratación. Es importante considerar los tiempos, ya que en la corta y media distancia es muy eficaz, teniendo bastante repercusión en servicios urgentes en entornos de hasta 2.500 km.

-Ferrocarril: El transporte ferroviario no es muy efectivo a la hora de realizar envíos con urgencia, por lo menos en Europa, donde el transporte ferroviario de mercancías ocupa sólo un 10%.

-Marítimo: El transporte marítimo no se encuentra entre los más efectivos a la hora de rapidez debido a su gran volumen, las grandes cantidades y distancias que recorre y a la velocidad que navega.

-Aéreo: El transporte aéreo es considerado el más eficaz respecto a la rapidez en las medias y largas distancias.

-Multimodal: El transporte multimodal es eficaz a la hora de rapidez, por su característica de poder combinar distintos medios de transporte para realizar un envío.

De este modo, como conclusión respecto al aspecto de la rapidez en los medio de transporte, podemos destacar como el más eficaz al transporte terrestre, por su capacidad de llevar la mercancía de puerta a puerta. No obstante, para trayectos de largas distancias el medio de transporte más eficaz es el avión, por su rapidez al recorrer espacios grandes.

Según la Capacidad:

Es necesario conocer cuánta capacidad puede transportar cada medio de transporte para saber qué es lo que necesitamos a la hora de realizar la operación.

-Carretera: El transporte por carretera es uno de los más utilizados, no obstante, no es el que más carga puede transportar. De todos modos, es el que más capacidad tiene para ir a sitios donde ninguno de los otros puede llegar.

-Ferrocarril: Tiene mucha capacidad de carga para transportar mercancías, de tal modo que es muy económico para transportar mucha cantidad de un punto a otro, ya que el tren tiene poca flexibilidad de rutas.

-Marítimo: Es el medio de transporte que más capacidad de carga puede soportar, no obstante, sólo puede ir por el mar, lo que hace necesario la utilización de otro medio de transporte para terminar él envió de carga hasta el comprador.

-Aéreo: El transporte aéreo tiene poca capacidad de carga. La limitación de carga viene definida por el concepto de Peso máximo al despegue es igual a la suma del peso del avión en vacío más peso del combustible más peso de la carga transportada. Además, hay que tener en cuenta otras limitaciones como las resistencias de piso de las bodegas.

-Multimodal: Para el uso del transporte multimodal, basándose en la capacidad de carga, es importante conocer la carga de cada transporte, ya que es muy difícil combinar la misma mercancía en distintos medios de transporte. Por ejemplo, la mercancía de un buque de carga, no se puede transportar en un solo camión, sino que se tendrá que utilizar varios camiones.

El medio de transporte con más capacidad de carga es el marítimo, por la gran capacidad de carga de que disponen los cargueros. Por detrás, le sigue el transporte aéreo y el ferrocarril.

Según la Seguridad:

Depende de qué medio de transporte utilicemos la seguridad de nuestra mercancía será totalmente diferente.

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Este gráfico indica el grado de seguridad en los transportes de mercancías.
Fuente: Apuntes 1º de Comercio Internacional.

-Carretera: Tiene un nivel de seguridad medio y es el medio de transporte con mayor índice de siniestralidad.

-Ferrocarril: Es un medio de transporte muy seguro.

-Marítimo: Se caracteriza por tener una seguridad elevada.

-Aéreo: Es el medio de transporte con menor siniestralidad. Cuenta con fuertes adelantos en las Telecomunicaciones que han sido implementados al mismo, sumado a las utilidades de Navegación Aérea y además la elaboración de complejos instrumentales electrónicos que garantizan la seguridad de este y aun así la incrementan periódicamente.

-Multimodal: Seguridad media. Depende de los medios de transporte utilizados.
Podemos resumir que hoy en día todos los medios de transporte disponen de medidas de seguridad adecuadas para que existan los mínimos siniestros posibles aunque el aéreo es el más seguro y el terrestre el más inseguro.

Según el Costo:

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Fuente: Apuntes 1º de Comercio Internacional.
En el contexto actual de crisis en el que vivimos, las empresas buscan reducir sus costes lo más posible por ello hay que tener en cuenta como varían los costes de la mercancía según el medio de transporte utilizado.
- Carretera: Tiene los costes más bajos de todos los medios, ya que las compañías no necesitan invertir en infraestructura, los vehículos no requieren elevadas inversiones y las operaciones suelen utilizar equipos sencillos. En cambio, los costes variables son altos debido al precio de los carburantes, peajes, gastos de dietas, mantenimiento…

- Ferrocarril: Tiene unos costes fijos muy elevados, ya que la construcción como el mantenimiento corre por cuenta de las compañías ferroviarias. Además, hay que añadir los costes de terminales y de vehículos de tracción y remolques.

-Marítimo: Los costes fijos son elevados, ya que los buques requieren grandes inversiones. También hay que añadir los gastos de personal y de utilización de los puertos. Los costos variables son bajos, sobre todo en grandes distancias y con volúmenes de transporte importantes.

-Aéreo: Los costes fijos son elevados y los costes variables son relativamente bajos, bastante similar a la del transporte marítimo.

-Multimodal: Su estructura de costes depende de los medios de transporte utilizados. Los costes fijos serán elevados en terminales y sistemas de información.

Según el Tipo de Mercancía:

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Fuente: www.transporte3.com

Si a la hora de elegir un medio de transporte lo que nos interesa es poder transportar cualquier tipo de mercancía sabremos que:

-Carretera: En el transporte de mercancías por carretera es posible transportar todo tipo de mercancías gracias a la posibilidad de adaptar el remolque del camión a la forma necesaria para cualquier material:

Remolque para contenedores
Remolque a granel
Remolque cisterna (para líquidos)
Remolque frigorífico

-Ferrocarril: En los transportes en ferrocarril lo más usual para el transporte de mercancías es transporte en contenedor o transportes a granel.

-Marítimo: Lo mismo pasa con el transporte marítimo, lo más usual del transporte es que la mercancía venga en Contenedores, Granel o Tanker.

-Aéreo: En el transporte aéreo lo más usual en las mercancías es que son de alto valor o productos perecederos que necesitan un rápido transporte.

-Multimodal: En el multimodal, al unificar todos los medios de transporte ocurre lo mismo que en el transporte de carretera, es decir, se puede transportar todo tipo de mercancías.

La conclusión es que si estamos buscando un medio de transporte en el que queramos transportar todo tipo de mercancías, el más adecuado es el transporte por carretera o transporte multimodal.

Según la Contaminación Medioambiental:

Cada día, oímos con mayor frecuencia la lucha continua que muchas empresas están llevando a cabo para conseguir mejorar nuestro medioambiente, generando en mayor parte acciones de RSC que hacen que la empresa esté cada día más ligada a ella. Por ello es importante saber que medios contaminan más el medio ambiente y cuáles menos.

https://lh4.googleusercontent.com/AhvlvhsQm0ray83-1mU16FDcAzonIAXIumxusgp4DSkVueXDjusJVCAx7kHgPryenBCRSno8T1JGqNk5kwUvDo1r5efX8na8z0gvL6Z0c2FjEZM3on_fvHk-zYzpjCiGxw

Fuente: www.cadenadesuministro.es
-Carretera: Como podemos observar en la gráfica, el transporte por carretera es el que más CO2 emite en los transportes terrestres. Unos 80 gramos de CO2 por palet km.

-Ferrocarril: el transporte por ferrocarril es el que menos CO2 emite de los transportes terrestres así que sería el más eficaz según las emisiones de CO2. Solamente emite 50 gramos por palet km.

-Marítimo: el transporte marítimo emite tan solo 20 gramos de CO2 convirtiéndose en el transporte que menos CO2 emite.

-Aéreo: El transporte aéreo emite 500 gramos de CO2 por cada palet km, para comparar, podríamos transportar 25 palet más en un buque y emitir la misma contaminación que en un avión.

Como conclusión diremos que, si nos interesa conservar el medio ambiente, el mejor método de transporte sería en un barco. Si necesitamos transportar por vía terrestre es mejor siempre en tren que en camión. Y como la última opción sería el transporte aéreo.

	Rapidez	Capacidad	Seguridad	Coste	Tipo de mercancía
Carretera	Alta	Baja	Media	Bajo	Todas
Ferrocarril	Media	Alta	Alta	Medio	Preferente graneles y contenedores
Marítimo	Baja	Muy alta	Alta	Bajo	Preferente graneles y contenedores
Aéreo	Muy alta	Baja	Muy alta	Alto	Alto valor, perecederas
Multimodal	Alta	Media	Media	Medio	Todas

ELECCIÓN DE TRANSPORTE PARA MI PRODUCTO

Transporte aéreo

Se utiliza principalmente cuando se trata de largas travesías (intercontinentales) para transportar mercancías de valor. Gracias a su rapidez, seguridad, facilidad de control y seguimiento, resulta el medio ideal para hacer envíos urgentes o especiales, sobre todo de mercancías delicadas como las perecederas, o las de elevado valor unitario. Este medio también es favorable para el envío de mercaderías de alto precio y bajo volumen/peso (como material de cirugía, instrumentos científicos, etc.)

El riesgo de enviar tus mercancías vía aérea es mucho menor que en cualquier otro tipo de transporte, por ello los costos del seguro resultan ser más económicos. El instrumento fundamental en este tipo transporte es la Guía Aérea (Air Way Bill, la cual sirve como declaración de aduana, recibo de entrega y póliza de seguro (cuando se pide). Este documento no acredita la propiedad de la mercancía.

ELABORA UN DIAGRAMA DE FLUJO QUE MUESTRE LOS PASOS A SEGUIR, ASÍ COMO EL TIEMPO DE CUMPLIMIENTO DE CADA UNO EN EL TRANSPORTE DE TU PRODUCTO AL PAÍS DE DESTINO, DESDE QUE LO TIENES EN TU BODEGA LISTO PARA EXPORTAR, HASTA QUE LLEGUE AL COMPRADOR FINAL EN EL PAÍS DE DESTINO.

INVESTIGA, COTIZA Y COMPARA ENTRE DOS OPCIONES DE TRANSPORTISTAS, POR LO MENOS, EL COSTO DEL FLETE Y DEL SEGURO DE ENVÍO DE ACUERDO A UN PEDIDO DE EXPORTACIÓN QUE TÚ DEFINAS PARA EJEMPLIFICAR EN ESTE PROYECTO DE EXPORTACIÓN.

DETERMINA QUÉ CLÁUSULAS DEBEN ESTABLECERSE, COMO OBLIGATORIAS, EN LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE.

Menciones que debe tener la carga de porte.

A pesar de las numerosas cláusulas que se pueden incorporar a la carta de porte, deben incluirse aspectos considerados en el Código de Comercio. Es un contrato informal, el de transporte, pero si una de las partes exige la carta de porte, menester es expedirla y firmarla y, debe contener a lo menos, el siguiente contenido de conformidad al art. 165 del Código de Comercio:

"Tanto el cargador como el acarreador pueden exigirse mutuamente una carga de porte, datada y firmada, que contendrá:

1º Los nombres y domicilios del dueño de los efectos, o cargador, el del acarreador o comisionista de transportes, el de la persona a quien o a cuya orden se han de entregar los efectos, si la carta no fuese al portador, y el lugar donde debe hacerse la entrega;

2º La designación de los efectos, su calidad genérica, peso, medida o número de los bultos, sus marcas o signos exteriores, clase, y si estuvieran embalados, la calidad del embalaje;

3º El flete convenido, y si está o no pagado;

4º El plazo dentro del cual deba verificarse la entrega;

5º Todas las demás circunstancias que hayan entrado en el convenio."

Debe estar firmadas por el acarreador como por el cargador.

Especialmente debe estar datada, porque eso demuestra el plazo de cumplimiento.

El inc. 5to. reviste fundamental importancia, por el tema del seguro.

No existiendo carta de porte, son sin ninguna significación las menciones que suelen hacer los transportistas respecto al estado de las cosas, tales como "deteriorado", "mal embalado", etc. Se presume que estaban en perfecto estado, al no existir Carta de Porte.

Además de los requerimientos óptimos que los envases y embalajes del vino deben cumplir para mantener la seguridad y calidad del producto, existen los condicionantes legales que marcan las diferentes normativas vigentes, y que son de obligado cumplimiento para los productores. Aquí se cita la normativa principal relacionada con todo lo mencionado en este artículo:

· Tapones de corcho. Determinación del 2,4,6-tricloroanisol (TCA) transferible. UNE 56930: 2005.

· Real Decreto 1127/2003, de 5 de septiembre, por el que se desarrolla el Reglamento (CE) nº 753/2002 de la Comisión, de 29 de abril de 2002, que fija determinadas disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) nº 1493/1999 del Consejo, en lo que respecta a la designación, denominación, presentación y protección de determinados productos vitivinícolas.

· Reglamento (CE) número 1935/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de octubre de 2004, sobre los materiales y objetos destinados a entrar en contacto con alimentos y por el que se derogan las directivas 80/590/CEE y 89/109/CEE (Diario Oficial de la Unión Europea-DOCE L 338, de fecha 13 de noviembre de 2004).

· Ley 11/1997 de 24 de abril de envases y residuos de envase.

DETERMINA QUÉ SÍMBOLOS DEBE LLEVAR EL EMPAQUE Y EMBALAJE DE TU PRODUCTO A LA EXPORTACIÓN.

Frágil

Apilamiento: Sirve para indicar el máximo de cajas de apilamiento. En el segundo icono lo que se indica es el límite de apilamiento en kilos. En el tercero nos indica no apilar.